Die Luftfahrtindustrie steht niemals still. Im Gegenteil - wenn wir vergleichen, wie viel Branchen in Forschung und Entwicklung investieren, finden wir die Luftfahrt in den oberen Plätzen der Liste. Führende Anbieter beobachten die kommenden Software-Trends in der Luftfahrtindustrie genau und investieren kontinuierlich in die neusten Technologien und Lösungen.
In Zeiten voller neuer Möglichkeiten ist es umso wichtiger zu wissen, was die Zukunft bringt. Die Luftfahrtindustrie musste einen herben Schlag durch die globale Pandemie einstecken - aber sie ist auf dem Weg der Besserung. Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) erreichen Fluggastzahlen in 2024 endlich wieder das Vor-Pandemie-Niveau von 2019 und überbieten es sogar.
Wie werden die Fluggesellschaften diese gesteigerte Nachfrage bewältigen - und welche Erwartungen des Marktes entstehen daraus? In diesem Artikel stütze ich mich auf meine Erfahrung mit Luftfahrt-Software, um die Trends in der Luftfahrtbranche zu beleuchten, die uns 2024 erwarten. Lassen Sie uns einen Blick darauf werfen:
Altsysteme sind out, Cloud ist in
Obwohl die Luftfahrt eine innovationsstarke Branche ist, sind Legacy-Systeme weit verbreitet. Das ist jedoch kein Zeichen dafür, dass Unternehmen sich nicht um ihre Software kümmern - das Gegenteil ist der Fall.
Führende Fluggesellschaften haben jahrelang in Drittanbieter-Integrationen investiert und proprietäre Lösungen als Ergänzung zu ihrem Mainframe entwickelt. Daher ist das Betriebskontrollsystem von großen Fluggesellschaften der gordische Knoten mit verschachtelten Lösungen und Abhängigkeiten. Es ist sehr schwierig zu entwirren und die meisten Marktführer haben den Ansatz "Wenn es nicht kaputt ist, repariere es nicht" gewählt.
Trotzdem könnte es an der Zeit sein, das Problem zu beheben. On-Premise-Systeme sind anfällig für Schwachstellen - etwas belangloses wie eine Bautätigkeit, die ein Kabel beschädigt, kann ganze Systeme abschalten. Die zunehmende Verbreitung von Cloud-Systemen zeigt uns eine besser Arbeitsweise, bei der robuste Systeme mit Redundanzen für hohe Verfügbarkeit sorgen und kritische Betriebsabläufe aufrechterhalten.
KI-Fortschritte: Vorausschauende Wartung und mehr
Jüngste Fortschritte in der künstlichen Intelligenz haben neue Möglichkeiten in fast jeder Branche eröffnet und die Luftfahrt ist keine Ausnahme. KI-Algorithmen haben das Potential, die Flugzeug-Wartung zu optimieren, die Sicherheit zu erhöhen und das Erlebnis für die Passagiere zu verbessern.
Vorausschauende Wartung ist ein gutes Beispiel eines KI/ML-Trends in der Luftfahrtbranche. Es ist eine sehr komplexe Wartungsstrategie, bei der eine Vielzahl an Daten von Flugzeug-Sensoren gesammelt und unter Verwendung von Maschinellem Lernen analysiert werden. Wenn diese Methode richtig angewendet wird, können Ausfälle lange vor ihrem Eintreten vorhergesagt werden. Laut einer aktuellen Studie des Center for Advanced Aviation System Development (CAASD) der Universität Maryland können Algorithmen für vorauschauende Wartung die Betriebskosten von Flugzeugen um bis zu 20 Prozent senken.
Und dies ist nur die Spitze des Eisbergs. KI-Vorhersagemodelle werden immer mehr genutzt um Wetterverhältnisse vorherzusagen, Flugpläne zu optimieren und den Treibstoffverbrauch von Flugzeugen zu verwalten. Diese Modelle entwickeln sich weiter und ich glaube, sie werden eine immer wichtige Rolle in der Luftfahrt spielen.
Personalisierung der Benutzererfahrung
Der Komfort der Passagiere ist ein wichtiger Bestandteil der Luftfahrt. Fluggesellschaften haben Zugriff auf eine große Menge an Passagier-Daten - wenn sie sie analysieren und verarbeiten, können sie genutzt werden, um eine individuelles und angenehmes Flugerlebnis für jeden Passagier zu gestalten. Dank des technologischen Fortschritts sind wir besser in der Datenanalyse als je zuvor.
Die immer beliebtere ONE Order Initiative ist ein gutes Beispiel dafür, dass Daten dafür genutzt werden können, um unter anderem die Passagierreise zu verbessern. ONE order ist der Nachfolger von PNR-Buchungen. Es ist ein XML-basierter Standard, der verschiedene Datensätze in eine einzige, kundenorientierte Bestellung zusammenfasst. Ein solch detailliertes Passagier-Profil ermöglicht es Fluggesellschaften, ihre Marketing anzupassen oder sogar personalisierte und relevante Dienstleistungen an Bord anzubieten.
ONE Order existiert bereits seit Jahren, aber es nimmt erst seit kurzem richtig Fahrt auf. IATA erwartet, dass der Standard in 2025 weitgehend übernommen sein wird, also erwarte ich, dass er in 2024 weiter an Dynamik gewinnt.
ADS-C EPP und 4D-Flugnavigation
Fall Sie noch nicht von Automatic Dependent Surveillance-Contract Extended Projected Profile (ADS-C EPP) gehört haben - es ist ein revolutionäres System, welches die Flugprofile und den Kraftstoffverbrauch optimiert. Die ADS-C-Technologie kann Flugrouteninformationen in Echtzeit an Fluglotsen übertragen. Zusätzlich zu den drei Dimensionen - Länge, Breite, Höhe - übermittelt es auch eine vierte Dimension, die Zeit. Das resultiert in einer genauen Standortbestimmung der Flugzeuge und ermöglicht es den Fluglotsen, Flugrouten und -profile zu optimieren.
Die Technologie wurde zuerst 2019 getestet und ist nähert sich nun dem Punkt der Massenannahme. Natürlich ist dies dank der bahnbrechenden Fähigkeiten keine Überraschung - aber es gibt noch mehr. ADSC-EPP wird ab 2028 für alle neu ausgelieferten Flugzeuge und Flugsicherungssysteme obligatorisch sein. Das bedeutet, die gesamte Industrie hat nur ein paar Jahre Zeit, in die Technologie einzusteigen.
Tatsächlich setzt Lufthansa dies bereits um. Der führende Luftfahrtkonzern rüstet derzeit mehrere seiner Airbus-Flugzeuge mit der neuen Technologie aus und ist damit Vorreiter bei der Umsetzung. Ich glaube, 2024 werden Flugnavigationstechnologien im Fokus stehen, da sich alle auf die Zukunft vorbereiten müssen.
Herausforderungen für die Luftfahrt in 2024
Zusätzlich zu den verschiedenen Trends, die 2024 vermutlich bringen wird, glaube ich, dass auch einige Herausforderungen aufkommen werden. Ich habe zwei Beispiele unten aufgeführt:
Datenschutzbedenken
Wenn wir über Personalisierung sprechen, müssen wir uns auch der Kehrseite widmen - ein höheres Risiko von Datenschutzbedenken. Wenn Fluggesellschaften mehr Informationen sammeln und wir nach neuen und besseren Wegen suchen, diese zu aggregieren, zu analysieren und zu verarbeiten, ist es wichtig sicherzustellen, dass die Passagierdaten verantwortungsbewusst und transparent behandelt werden.
In diesem September fand das erste weltweite Seminar zum Thema Datenschutz und internationaler Luftverkehr in Montreal unter Beteiligung sowohl der IATA als auch der internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) statt. In diesem Beitrag über das Event stellt der stellvertretende Direktor der IATA klar, dass die Industrie noch nicht alle Antworten parat hat, aber die Zusammenarbeit von Agenturen, Behörden und Fluggesellschaften von entscheidender Bedeutung ist, um die regulatorischen Ziele zu verstehen und zu erreichen.
Umweltverträgliches Fliegen
Wie schon gesagt ist nehmen Flugreisen wieder zu. Wenn Leute durch die Luft befördert werden, müssen wir uns fragen “Was ist mit den CO2-Emissionen?”.
Seit 1960 hat sich der CO2-Fußabdruck der Luftfahrtindustrie nahezu vervierfacht. Nach Angaben von Statista haben die globalen Kohlenstoffdioxid-Emissionen ihren Höhepunkt bei über 930 Millionen Tonnen vor der Pandemie erreicht, bevor es zu einem Rückgang aufgrund von Covid-19 kam. Da die Fluggastzahlen wieder steigen, passiert das gleiche mit den Emissionen. Laut Aviation Benefits werden 2050 mehr als 10 Milliarden Passagiere kommerzielle Fluggesellschaften nutzen.
Glücklicherweise sind wir uns dessen bewusst und große Fluggesellschaften haben sich zu CO2-Neutralitätszielen verpflichtet. Aer Lingus arbeitet daran, bis 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen zu erreichen und führt bereits neue, treibstoff-effizientere und leisere Flugzeuge in seine Flotte ein.
Des Weiteren wird erwartet, dass der Markt für nachhaltige Flugtreibstoffe bis 2030 auf 30 Milliarden Euro wächst und 500 Milliarden Euro bis 2050. Der unerschütterliche Fokus der Branche auf Umweltschutz ist erkennbar und sollte bei unseren Entscheidungen berücksichtigt werden. Zusätzlich zu den moralischen Verpflichtungen sind ESG-Bewertungen eine entscheidende Geschäftskennzahl und die Strafen bei Nichteinhaltung können schwerwiegend sein.
Abschließende Gedanken
Ich glaube, wir stehen vor einem ereignisreichen Jahr. Die Industrie wird viele Kunden wiedersehen, die sie schon lange nicht befördert hat. Wir stehen vor der Aufgabe, die gestiegene Nachfrage zu bedienen und gleichzeitig neue Technologien zu integrieren, bestehende Vorschriften einzuhalten und uns auf kommende Compliance-Standards vorzubereiten.
Die Herausforderungen können bewältigt werden, sofern sie gemeinschaftlich und strategisch angegangen werden. Datenschutz- und Nachhaltigkeitsbedenken werden vorsichtige Planungen in der nahen Zukunft erfordern und ich erwarte, dass der Einsatz der Branche, diese zu adressieren, die Ausrichtung im kommenden Jahr bestimmen wird.
